日前，由奔腾激光发起的激光焊接机车专用设备国产化论证会举行，邀请了国内外专家及国内大型机车生产企业进行深入探讨，并初步达成合作研发的意向。

而就在近日，激光焊接机车专用设备在目前国内速度最快的地铁列车上得到了应用。近日从奔腾激光获悉，青岛市地铁11号线首列车于日前在中车青岛四方机车车辆股份有限公司正式下线。该车设计最高运行时速达120公里，是目前国内速度最快的地铁列车。

列车采用高性能、免涂装的不锈钢车体，使用寿命达30年，具有强度高、耐腐蚀、绿色环保等特点。值得一提的是，在列车设计过程中，列车车体使用了奔腾激光与意大利El．En集团联合研发的不锈钢机车激光焊接系统。

据了解，“联合开发激光不锈钢机车车身焊接专用设备”的项目立项建议由奔腾激光（温州）有限公司提出，由中车集团青岛四方机车车辆股份有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司、北京工业大学、温州大学，涵盖了国内大型机车企业及高校联合承担的激光焊接机车专用设备国产化项目。

该系统主体部分包括直角坐标龙门框架移动机器人、6000WCO2激光器、工作平台及滚轮压紧装置，布局为32＊6．7m，有效工作范围X轴为28米，分为龙门停泊区、激光焊接区，激光焊接区又分4个工作区，它能一次性完成一节车厢的焊接。采用这种新型的激光焊接技术，不仅提高了不锈钢车体结构的密闭性和整体强度，而且使车体更加光滑平整，外表更美观。

激光不锈钢机车车身焊接

那么，到底什么是“激光不锈钢机车车身焊接”？其实，它就是把机车的不锈钢蒙皮与内部骨架由内向外用激光焊接起来。与传统焊接不同，它不允许蒙皮外表面看到焊接痕迹和热变形，对外表美观度要求很高，好似“无疤缝合”。这种焊接方法在欧美日等发达国家机车制造中被普遍采用，成为新型高端机车制造的重要技术之一。

“这一项目的研究具有多方面的意义，不仅市场应用前景广阔，而且若研发成功将填补国内空白，摆脱国外设备垄断，将推动我国整个机车生产产业的发展。”奔腾激光（温州）有限公司总经理吴让大表示。据悉，作为我国高端机车车身制造中的关键工艺，目前激光焊接专用设备全部依赖进口。该设备进口价格昂贵，一般为400万—800万美元。同时维修服务成本高，每年服务费为设备价格的10％左右。这直接提高了我国机车制造成本，并限制了我国机车制造在国际市场上的竞争力。